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Alors que le paddock finalise les préparatifs du Round Pirelli d'Indonésie à Mandalika, Gregorio Lavilla, Directeur Exécutif du WorldSBK, a commenté un certain nombre de sujets brûlants du Championnat MOTUL FIM World Superbike. Lavilla a discuté du calendrier 2023 récemment publié, a dressé un bilan positif de la saison 2022 et a expliqué le calendrier pour l'introduction des limites de poids à l'avenir.

 

Le calendrier 2023 a été publié en début de semaine et comprend 12 épreuves, avec 11 confirmées et une manche à annoncer. Pour la première fois depuis 2020, l'Australie accueillera l'événement d'ouverture de la saison, tandis que de nouvelles dates ont été fixées pour les week-ends de Catalogne et d'Aragon ; le WorldSBK ira en Catalogne au mois de mai tandis que la manche d'Aragon passe sera au mois de septembre. La saison se terminera en Amérique du Sud, en Argentine, à la mi-octobre.

 

A propos de ce calendrier, Lavilla a expliqué : « Il nous reste encore un round à définir. Le Championnat se terminera en Argentine. C'est ce qui est prévu, car l'idée est que l'épreuve qui n'a pas encore été annoncé se déroule pendant la saison. Malheureusement, les discussions ont pris un peu plus de temps que prévu et j'ai pensé qu'il était important pour tout le monde de commencer à informer au moins où nous commençons et quand nous commençons, et dans quelles catégories, donc même avec une manche encore à confirmer, nous avons décidé d'annoncer [le calendrier]. »

 

Lavilla a également fait le bilan d'une incroyable campagne 2022, qui a été caractérisée par une lutte à trois entre Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) et Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Le trio s'est battu tout au long de l'année et a livré des duels spectaculaires jusqu'au dernier tour. Il a déclaré : « Cette année a été incroyable, tout comme l'année dernière. Les deux dernières saisons ont donné lieu à des courses très intéressantes. Ce week-end pourrait être celui qui décide des championnats, ou peut-être pas, car il y a toujours des situations inattendues. En bref, tout le monde devrait être fier. Non seulement nous, du point de vue de l'organisation, mais aussi les équipes, les fabricants, les sponsors, le public... Tout le monde, je pense, apprécie beaucoup cette grande compétition. »

 

Une question qui a été soulevée récemment est l'idée de limites de poids pour la moto et le pilote (les deux combinés) en WorldSBK. C'est une règle utilisée en WorldSSP300 et WorldSSP mais pas en WorldSBK. Lavilla a confirmé que la question est sur la table, et a détaillé le calendrier de son introduction dans la classe reine : « C'est quelque chose dont nous avons commencé à parler, avec les constructeurs, il y a trois ou quatre ans, lorsque nous l'avons introduit en WorldSSP300 et en WorldSSP. Je pense que c'est une chose naturelle quand on veut équilibrer un peu les différentes personnalités en termes de motos et de pilotes. Cela ne peut jamais être une chose très exacte, car il y a toujours des extrêmes, et les extrêmes sont très difficiles à équilibrer, mais obtenir une moyenne qui peut aider à équilibrer un peu est quelque chose qui était sur la table et qui a été approuvé par la Commission Superbike pour 2024. Les commentaires récents sont dus au fait que quelqu'un souhaite une plus grande urgence dans l'application des règles. Si toutes les parties concernées sont d'accord pour l'introduire plus tôt, pourquoi pas, mais elle est actuellement approuvée pour 2024. »